Червоне море

Нові дані платформи для вантажних перевезень Xeneta свідчать про те, що контейнеровози, що курсують між Азією та Середземним морем, викидали на 63% більше парникових газів, ніж у четвертому кварталі минулого року. Винна у всьому криза, що поглиблюється у Червоному морі. 

Єменські хусити пообіцяли не атакувати китайські та російські кораблі, що проходять через Червоне море та Аденську затоку. За наявною інформацією, в обмін на безпечний прохід своїх суден КНР та РФ пообіцяли блокувати рішення, які мають приймати проти єменських хуситів та Ірану у Раді безпеки ООН. 

Росія отримує додатковий прибуток від кризи Червоного моря, оскільки відбувається пожвавлення руху на північній гілці Нового шовкового шляху, який проходить саме територією РФ. Це саме той залізничний коридор, який більшість європейських замовників вважали надто токсичним після повномасштабного вторгнення московітів в Україну.

Наприкінці минулого року премії за страхові воєнні ризики у Червоному морі ледь досягали 0,1% вартості самого судна. Але за останні тижні вони збільшилися до 1% на прості судна, тобто, підскочили приблизно на 900%.

Криза в Червоному морі може тривати щонайбільше до третього кварталу 24 року, заявив голова правління судноплавної компанії Evergreen Чан Йен І.

Європейський орган роздрібної торгівлі EuroCommerce закликав інституції Європейського Союзу та країни-члени вирішити кризу в Червоному морі. За словами фахівців, небезпека для цивільних суден на одному з найважливіших у світі торгових маршрутів уже призвела до серйозних збоїв у торгівлі та мала «масовий вплив» на стан бізнесу в галузі. 

Країни-члени ЄС хочуть запустити військово-морську місію в Червоному морі до середини лютого. Основною метою цього плану є посилення захисту цивільного судноплавства від нападів хуситів з Ємену. 

Відсутність компонентів для виготовлення електромобілів примушує компанію Tesla мінімум на два тижні зупинити виробництво на німецькому заводі у Грюнхайде. Як повідомили представники компанії, підприємство не працюватиме з 29 січня до 11 лютого, після чого усі сподіваються повноцінно перезапустити конвеєр. 

Ситуація у Червоному морі дедалі більше набуває рис «ідеального шторму», від чого постраждає судноплавна галузь, але можуть виграти компанії, які пропонують інші види вантажних перевезень. 

Президент Сполучених Штатів Джо Байден має твердий намір припинити атаки хуситів на цивільні судна у Червоному морі. Адже через них фактично припинено нормальну роботу найважливішого морського торгового шляху через Суецький канал. 

Схоже, що перевізники втратили надію на швидке вирішення кризи у Червоному морі. Доказом цього є масові випадки зміни маршрутів океанських суден в обхід Суецького каналу та небезпечної зони поблизу узбережжя Ємену.