Криза у Червоному морі затягується

Схоже, що перевізники втратили надію на швидке вирішення кризи у Червоному морі, пише автор публікації на сайті Тhe loadstar. Доказом цього є масові випадки зміни маршрутів океанських суден в обхід Суецького каналу та небезпечної зони поблизу узбережжя Ємену.

Результатом таких рішень стає втрата у середньому від 7 до 10 днів на доставку з Азії до Європи та плюс один-два мільйони доларів собівартості транспортних послуг кожного корабля. Адже обхідний шлях пролягає навколо усієї Африки. 

Основні контейнерні лінії призупинили всі маршрути через Суецький канал у водний шлях після серії атак у Червоному морі з боку так званих повстанців-хуситів, яких активно підтримує Іран.  

На початку судна, які наближалися до протоки Баб Аль-Мандаб кинули якорі та чекали, що надійде військова допомога з боку міжнародної коаліції, яке очолили Сполучені Штати. У США запевняли, що готові вирішити проблему силами військово-морського флоту. Проте події розгортаються надто повільно, а позитивних результатів поки що немає. Тож цивільні судна отримали розпорядження рушити до мису Доброї надії. 

«Це свідчить про те, що перевізники не вірять, що ситуація вирішиться за два тижні», – сказав генеральний директор Vespucci Maritime Ларс Йенсен. Він пояснив, що неодноразові напади на судна залишили операторам два варіанти: або стояти на місці та ризикувати зривом у постачанні для своїх клієнтів, або погодитися на запізнення доставки й значно більші витрати. 

Остання велика судноплавна компанія, яка вирішила направити свої кораблі в обхід – це Hapag-Lloyd. Перевізник заявив, що плавання через Червоне море більше не безпечне, а ризик для його екіпажів «неприйнятний».