морські перевезення

Нові дані платформи для вантажних перевезень Xeneta свідчать про те, що контейнеровози, що курсують між Азією та Середземним морем, викидали на 63% більше парникових газів, ніж у четвертому кварталі минулого року. Винна у всьому криза, що поглиблюється у Червоному морі. 

Протягом перших місяців 2024 року компанія Kuehne+Nagel International спостерігала пене пожвавлення попиту на морські та повітряні перевезення. Але експерти компанії переконані, що загалом ситуація у даному сегменті глобальної логістики залишиться складною.

На тлі посилення санкцій проти країни-агресора у Москві вигадують все нові й нові способи обійти встановлені обмеження. Після того, як США притиснуло танкерний флот РФ, росіяни почали застосовувати так звану тактику спливаючих трейдерів, повідомляє Bloomberg.

Країни, що мають вихід до Балтійського моря, розпочали дипломатичну кампанію, щодо залучення інших держав та запровадження жорстких обмежувальних заходів проти російського тіньового флоту, який вільно використовує цю акваторію для обходу західних санкції.

Значна кількість імпортованих нових автомобілів забиває термінали у європейських портах. Усе це відбувається на тлі зміни динаміки розвитку на автомобільних ринках країн ЄС. 

Якщо погодні умови будуть сприятливими, Панамський канал зможе відновити нормальну роботу у 2025 році. Ключовим моментом тут є рівень води в озері Гатун. Оскільки останнім часом він дещо збільшився після рясних опадів, кількість суден, які пропускає Панамський канал щодоби, вдалося збільшити з 24 до 27. 

Масштабне бункерування скрапленого біометану стало можливим після відповідної технічної модернізації. Вперше заправка цим видом альтернативного палива відбулася днями у порту Роттердама, куди зайшов корабель компанії. 

Україною та Румунією відновлено контейнерні перевезення морським транспортом. Ця послуга запрацювала вперше за останні два роки, відколи розпочалося масштабне вторгнення рф. 

Початок цього тижня відзначився частковим розблокуванням проходу до порту Балтимора, який досі значною мірою перегороджений уламками зруйнованого нещодавно мосту. Буксир Crystal Coast протягнув тут паливну баржу та став першим судном, яке використало тимчасовий альтернативний канал.

Поштовхом до активізації у цій сфері стала домовленість, яку раніше досягли Міжнародної морської організації (IMO). Йдеться про організацію так званих «зелених» судноплавних коридорів, які почали з’являтися на різних глобальних та регіональних маршрутах. 

Єменські хусити пообіцяли не атакувати китайські та російські кораблі, що проходять через Червоне море та Аденську затоку. За наявною інформацією, в обмін на безпечний прохід своїх суден КНР та РФ пообіцяли блокувати рішення, які мають приймати проти єменських хуситів та Ірану у Раді безпеки ООН. 

Росія продовжує втрачати ринки збуту нафти та нафтопродуктів. Оператор найбільшого у світі нафтопереробного комплексу індійська компанія Reliance Industries надалі більше не купуватиме сировину, привезену російськими танкерами «Совкомфлоту» (SCF).

Гігант торгівлі сировинними товарами Cargill оприлюднив результати шестимісячного випробування технології вітрового двигуна на борту одного з його зафрахтованих суден. За словами представників компанії, вони перевершили усі попередні очікування. 

Власник судна Felicity Ace і його страховик подали окремі позови в Німеччині проти Volkswagen через пожежу та подальше затоплення автовоза Felicity Ace. Через два роки після цієї сумної події Mitsui OSK Lines і Allianz визначили причину пожежі.

Введення в експлуатацію великої кількості нових океанських контейнеровозів, скоріш за все, не призведе до зниження тарифів на перевезення вантажів. Тож нинішні сподівання вантажовідправників на зменшення цін у майбутньому можуть виявитися марними. 

Воєнні ризики є «новою нормою» для глобальної індустрії морських перевезень, яка забезпечує 80% світової торгівлі, оскільки зростає геополітична напруга, посилюється протекціонізм, а зміни клімату зменшують пропускну спроможність на найголовніших морських шляхах.

Цього року в аеропорту Суварнабгумі у Бангкоку спостерігалося різке перехід від морського до повітряного транспорту, оскільки криза в Червоному морі продовжує загрожувати цілісності ланцюгів постачання.

Турецький мегапроект, який просував сам президент Реджеп Ердоган, навряд чи буде здійснений. У Туреччині суд заборонив будівництво нового морського каналу, який мав би стати альтернативою протоці Босфор. 

Власники грецьких танкерів відмовляються обслуговувати ланцюги постачання російської сирої нафти. Ця тенденція намітилася після того, як Сполучені Штати застосували жорсткіші санкції на торгівлю нафтою з РФ.

Країни-члени ЄС хочуть запустити військово-морську місію в Червоному морі до середини лютого. Основною метою цього плану є посилення захисту цивільного судноплавства від нападів хуситів з Ємену. 

Раніше аналогічне рішення було запропоноване для того, щоб суходолом обійти змілілий Панамський канал. Та цього разу йдеться про забезпечення логістики в іншій частині світу – біля Суецького каналу та Червоного моря.

Глобальне судноплавство стоїть на перехресті традиційної навігації та передових технологій. Вона виходить далеко за рамки традиційної концепції найкоротшого маршруту. Натомість розрахунок ґрунтується на визначенні найбільш прийнятної швидкості судна та маршруті.

Транзит комерційних суден через Суецький канал впав до найнижчого рівня з березня 2021 року, коли рух повністю зупинився через сумнозвісну аварію Ever Given. Проте цього разу судна уникають цього найважливішого для глобальної логістики маршруту, оскільки зростає небезпека терористичних нападів у Червоному морі. 

Протягом 2023 року Українська залізниця (УЗ) перевезла 148,4 млн тонн вантажів. При цьому, в період з березня по грудень 2023 р. обсяги зростали у середньому на 23% у порівнянні з аналогічними місяцями попереднього року. 

На думку експертів, компанія Maersk протягом минулого тижня стала «найактивнішим оператором» на ринку глобальних контейнерних перевезень. При цьому використовувалися здебільшого чартерні рейси.

Вартість позачергового проходження через Панамський канал для суден найбільшого класу суттєво зменшилася. Причина у низькому попиті на таку послугу, оскільки судноплавні компанії за багато місяців проблем з рівнем води вже звикли перенаправляти кораблі в обхід континенту. 

Відсутність компонентів для виготовлення електромобілів примушує компанію Tesla мінімум на два тижні зупинити виробництво на німецькому заводі у Грюнхайде. Як повідомили представники компанії, підприємство не працюватиме з 29 січня до 11 лютого, після чого усі сподіваються повноцінно перезапустити конвеєр. 

Відомий китайський судноплавний конгломерат COSCO припинив надавати свої морські транспортні послуги в Ізраїль. Про це повідомляє ізраїльське фінансове видання Globes. 

Голова ДП «Адміністрація морських портів України» Юрій Литвин під час підсумкової зустрічі команди Мінінфраструктури з головами дипмісій та громадськістю розповів про основні результати роботи над розвитком портів Дунайського кластеру.

Нещодавня спроба викрадення вантажного судна під прапором Ліберії в Аравійському морі викликала занепокоєння щодо безпеки у цій акваторії. Аналітики галузевого видання підкреслюють, що найбільше ця проблема може зачепити індустрію контейнерних перевезень, яка вже потерпає від та ризиків у Червоному морі.