морські перевезення

Експерт з прозорості ланцюга постачання компанія FourKites опублікувала дослідження «Велике перезавантаження: морське судноплавство в постпандемічному світі». У документі йдеться, зокрема, про те, що незважаючи на стабільне зниження тарифів на фрахт морських суден, глобальна галузь морських перевезень продовжить потерпати від звичних проблем. 

Україна запропонує компенсацію за можливі збитки цивільним суднам, які заходять у її порти, повідомляє Reuters з посиланням на заяву віце-прем’єр-міністра Олександра Кубракова. 

ЗМІ уже повідомляли про схвалення у ЄС десятого пакету санкцій проти Росії. Важливою частиною у них є обмеження, спрямовані на боротьбу з так званим темним судноплавством РФ.

Одне з найбільш обговорюваних питань у судноплавстві сьогодні – це розмір так званого темного або тіньового флоту, повідомляє Splash247. Аналітики видання дослідили масштаби проблеми та дійшли до висновку, що ситуація ніколи не була настільки серйозною.

Україна прагне продовження зернової угоди не на «стандартний термін» у 120 днів, а одразу на цілий рік. Крім того, Київ хоче розширити перелік морських портів, з яких відбуватиметься відвантаження продовольства.

Майже через рік після початку повномасштабної війни в Україні, моряки знову беруть участь у ротаціях екіпажів цивільних кораблів. 

Французький судноплавний гігант CMA CGM тестує новий прототип «вітрового скла» на одному зі своїх контейнеровозів. На думку авторів цієї технічної новації, вона дозволить суттєво поліпшити аеродинамічні характеристики та зменшити витрату пального. 

Управління Суецького каналу Єгипту (SCA) розповсюдило офіційне повідомлення про те, що з квітня буде підвищено транзитні збори для танкерів, що перевозять сиру нафту та нафтопродукти.

Лінійне судноплавство вступило у чергову цінову війну. Отже, почалися перегони до дна вартості морських перевезень, які ми вже не один раз бачили за останні півстоліття, щойно відбувалися чергові перекоси у пропозиції та попиті, пояснюють експерти. 

Через кілька днів після оголошення чергового пакету санкцій проти Росії вартість доставки бензину та інших нафтопродуктів морським транспортом зросла у середньому на 405%.

Уряд Великобританії виділив 77 мільйонів фунтів стерлінгів, які планують інвестувати у екологічні технології для морського транспорту. Оголошено конкурс проектів. Очікується, що переможець отримає можливість запустити новітнє судно з нульовими викидами парникових газів уже у 2025 році. 

Судноплавна компанія ONE заявила, що вимушена буде скоротити кількість рейсів через океани більше, ніж планувалося раніше. Окрім того, більше суден будуть скеровані з Азії до Європи в обхід Африки через мис Доброї Надії, оскільки для них не знайшлося вантажу.

Maersk прямує до єдиного об’єднаного бренду. В результаті, всередині компанії припинять свої існування, наприклад, 152-річний бренд Hamburg Süd і SeaLand, а також зникнуть нові назви, такі як Senator і LF Logistics. 

Данська Maersk і швейцарська MSC, найбільші у світі компанії з перевезення контейнерів, оприлюднили спільну заяву, згідно з якою їхній альянс 2М припинить свої існування у січні 2025 року. Потім кожна з компаній буде слідувати власній індивідуальній стратегії. 

У портах Північної Європи доходять висновку, що низькі січневі показники імпорту з Азії, скоріш за все, стануть нормою принаймні до кінця поточного року.

Перший у світі проект вітряного судна-автовоза отримав 9 мільйонів євро фінансування від ЄС. Сума невелика, але навіть її частини вистачить для того, аби встановити сучасні вітрила на корабель та провести тестування нової-старої технології пересування водним простором.

Постачальників програмного забезпечення для управління морськими суднами попередили про проблеми, які можуть виникнути унаслідок потужної хакерської атаки. 

Три найбільші альянси спільного використання суден скасували 53 рейси на маршрутах з Азії до Європи за перші сім тижнів цього року, повідомляє Тhe loadstar. Це означає, що рейсів буде виконано на 27% менше, ніж заплановано, уточнюють аналітики платформи Alphaliner.

Минулого тижня оператори коротких морських перевезень заявили, що плани стосовно обмеження віку суден в Індії можуть мати серйозний вплив на прибережні та фідерні служби.

У Сінгапурі останнім часом стрімко зростав попит на ємності для зберігання сирої нафти, а це свідчить про те, що через цю країну пішов потік російського палива.

Компанія Maersk хоче взяти під свій контроль значну частину глобального ланцюга постачання метанолу. Про це свідчать великі обсяги інвестицій, які Maersk робить у цьому напрямку. 

Приблизно одна тисяча морських суден та 70 компаній стали жертвами масштабної хакерської атаки, що відбулася у суботу. За іронією долі це сталося невдовзі після того, як DNV стало власником компанії з цифрової безпеки Auvaro, та мала показати результат своєї роботи

Американське товариство ABS та південнокорейська компанія HD Hyundai, раніше відома як Hyundai Heavy Industries, підписали комплексний меморандум про взаєморозуміння щодо продовження спільної роботи над технологіями автономної навігації для судноплавства.

Звичайні рефрижераторні судна, які відігравали вирішальну роль у перевезенні швидкопсувних товарів під час пандемії, можуть бути виведені з експлуатації через нові правила Міжнародної морської організації (IMO) щодо забруднення оточуючого середовища.

Південнокорейська суднобудівна компанія Samsung Heavy Industries розробила концептуальний проект плавучої атомної електростанції на основі технології компактного реактора з розплавленої солі (CMSR).

Три японські страхові компанії припинять страхувати морські судна, якщо ті перебувають у всіх російських водах. Причина – це війна в Україні, а відмова страхувати морський транспорт – це один з методів тиску на владу країни-агресора, пояснюють експерти. 

Група Bolloré офіційно повідомила про продаж свого логістичного бізнесу в Африці, який містить як транспортну, так і складську складові. А саме, підрозділ Bolloré Africa Logistics уже фактично перейшов у розпорядження глобального судновласника MSC, який придбав 100% акцій компанії. 

Зернова угода, за допомогою якої раніше було розблоковано кілька українських чорноморських портів та збільшено обсяги продовольства, вивезеного на експорт, навряд чи буде розширена.

Страхові компанії можуть припинити надавати свої послуги для суден, які знаходяться в акваторії Чорного моря, а також для літаків, що прямують до України. Однак проблемою буде відмова головних учасників ринку перестрахування надавати свої гарантії для морського транспорту, що може статися уже 1 січня наступного року. Увесь регіон Чорного моря хочуть виключити із системи страхування.