морські перевезення

Корейська компанія Hyundai Heavy Industries Avikus, відома як піонер у сфері морського автономного транспорту, заявила про здійснення першого трансокеанського рейсу великого торгового судна, яким керували за допомогою автономної системи навігації. 

За інформацією компанії Braemar ACM, у водах Атлантичного океану спостерігається незвичний для сезону сплеск перевезень збіжжя. З початку травня судна транспортували понад 718 тис. тонн зернових, тоді як у травні минулого року загальний обсяг становив лише 64 тис. тонн. 

Румунія «намагається обігнати час», щоб допомогти вивезти якомога більше українського збіжжя після блокади українських портів. Треба встигнути якнайбільше, поки не почався збір нового врожаю. Насправді є лише кілька місяців, щоб звільнити зернові склади. В іншому разі зібраний врожаї може залишитися під відкритим небом. 

Матеріали дослідження, проведеного аналітиками Allianz AGCS, свідчать про те, що світова судноплавна галузь досі потерпає від наслідків пандемії коронавірусу. З іншого боку, вона знаходиться на стадії відновлення, яке суттєво гальмується війною, розв’язаною Росією проти України. 

Російська компанія «Совкомфлот» публічно заявила про намір продати частину своїх суден. Йдеться переважно про кораблі старшого віку, однак у компанії зазначають, що хочуть позбутися до третини транспортної потужності. Загалом у власності «Совкомфлоту» зараз 122 судна. 

Судноплавство швидше, ніж очікувалося, переходить на відновлювальну «зелену» енергетику на тлі дефіциту викопного палива. Особливо це помітно у східно-тихоокеанському регіоні. Зокрема, аналітики відзначають, що цього року 63% замовлень були пов’язані з вимогою використовувати зелені технології у морській логістиці. 

Судно Sunny Liger під прапором Маршаллових островів взялося доставити до ЄС російську нафту. Офіційно санкції поки що не передбачають ембарго на постачання цієї сировини до Євросоюзу. Заборонені входи російських суден у порти, але цей корабель не належить РФ. І все ж він поки що не може зайти хоч у якийсь порт. 

Росію звинувачують у скоєнні воєнних злочинів не лише проти українців, але й проти моряків, що перебувають на бортах цивільних суден, що ходять під прапорами третіх країн. На 50-й день війни в Україні стали відомими нові факти нападів. 

До кінця цього десятиліття американський торговий флот може скоротити використання викопного палива мінімум на 40%. Це стане наслідком швидкого переходу на відновлювальні джерела енергії.

Дедалі більше російських морських суден навмисне приховують інформацію про місце свого перебування у водах Світового океану. Це стосується також і танкерів. Таким чином, РФ намагається обійти санкції та доставити сировину до зарубіжних портів, де її нишком та за низькими цінами готові прийняти.

Міністерство закордонних справ України заявило, що морські міни, знайдені в Чорному морі, є «неконтрольованими дрейфуючими боєприпасами», розкиданими російськими військами. При цьому РФ намагається скинути провину на Україну. 

Вторгнення Росії в Україну не лише радикально змінило ланцюги постачання, пов’язані з Європою, але й поставило з ніг на голову маркетингову політику судновласників, повідомляє Тhe loadstar.

Тут немає жодних нових енергозбегіраючих агрегатів, а лише цифрова система управління рухом судна у відкритому морі чи океані, яка дозволяє зекономити до 20% пального. Нове рішення презентувала компанія ABB Turbocharging. 

Виявляється, власники морських суден виплачують хакерам у середньому понад 3 млн доларів викупу за припинення кібератаки та повернення контролю над власною цифровою системою. 

Профільне видання Splash247 опублікувало аналітичну статтю, у якій зазначено, хто, незважаючи на вторгнення РФ в Україну, продовжує підтримувати з Росією морську торгівлю. 

З початку вторгнення в Україну морська торгівля з Росією впала на 58%. Такий результат аналітики Refinitiv зафіксували після 22 днів війни. Обсяги продовжують скорочуватися. Російські кораблі йдуть на…

Ще одна гримаса російської агресії, що отримує міжнародний резонанс: через вторгнення РФ в заблокованих українських портах застрягли понад 2000 іноземних моряків з цивільних торгових суден. Таку інформацію з посиланням на Державну прикордонну службу України оприлюднило профільне видання Splash247.

Організація Північноатлантичного договору (НАТО) попередила судноплавні компанії про ризик мінування в Чорному морі. 

Управління Суецького каналу (Єгипет) оприлюднило повідомлення про збільшення вартості а прохід суден Суецьким каналом на 10%. Це рішення обґрунтовано «значним зростанням світової торгівлі, поліпшенням економіки суден» та іншими факторами.

Від самого початку це зовсім не регіональний конфлікт. Це стало очевидним уже 24 лютого, коли почалося масштабне вторгнення РФ на територію України. 
Як повідомляє Splash 247, першим наслідком війни став вихід армади торгових суден, що ходять під різними прапорами, з акваторії Чорного моря. 

Логістичний гігант Kuehne+Nagel почав співпрацювати з норвезьким виробником зеленого палива Aker Clean Hydrogen. Метою спільного проекту є використання водню, аміаку та метанолу в системі контейнерних перевезень. 

22 лютого 2022 року в Одесі відбудеться презентація сервісу DSV LCL Gateway. На зустрічі планується обговорення актуальних питань міжнародної логістики та шляхів створення надійних ланцюгів постачань. Участь безкоштовна за умови попередньої реєстрації.

Аналітики з Consultantcy Drewry переконані, що цього року власники лінійних вантажних суден отримають ще більше прибутків, ніж у рекордному 2021-му. 

Цього року судноплавні компанії робили численні спроби зайти також і на ринок вантажних авіаперевезень. Однак низка аналітиків вважають, що ця тенденція нашкодить профільним авіаперевізникам та може ще більше розхитати глобальну логістику.

Росія вже не вперше за останнє століття намагається привабити на свій Північний морський шлях міжнародний вантажний трафік. Але й сьогодні цей мегапроект може спіткати така ж невдача, відзначає Logistyka.rp.pl.

До 2050 року, коли попит на викопне паливо впаде до мінімуму, у сегменті морських перевезень палива відбудуться радикальні зміни.

Це комерційне судно збудоване як тестовий зразок новітнього водного транспорту. Yara Birkeland – це контейнеровоз з нульовими викидами парникових газів та можливість цілковито автономного управління. 

Опубліковані дані компанії OOCL можуть служити доказами того, що океанські перевізники отримали у третьому кварталі величезні прибутки. Це обов’язково відіб’ється на вартості їхніх цінних паперів на фондових біржах.

За даними аналітиків видання Splash247, 35,7% усіх торгових суден, що зараз експлуатуються у світі, не відповідатимуть новим екологічним нормативам Міжнародної морської організації (ІМО).