автомобильные грузоперевозки

Ідея зелених коридорів при перетині кордонів між державами ЄС остаточно відійшла на другий план. Водії вантажівок стоять у чергах та виконують безглузді, на їхню думку, бюрократичні вимоги. 

Проблема дефіциту фахових водіїв спочатку відчувалася на території Західної Європи, але дуже швидко перекинулася у такі країни, як Польща. Тепер і там, незважаючи на масовий приїзд українців та білорусів, відчувається гостра потреба у кадрах. 

У Німеччині тривають дебати з приводу законопроекту про ланцюги постачання, який має стати більш жорстким додатком до європейського Пакету мобільності. Федеральний уряд пропонує трактувати порушення норм охорони праці водіїв як зазіхання на права людини та встановити величезні штрафи для транспортних і логістичних компаній, які їх допускатимуть. 

Голова президії Німецького транспортного форуму (DVF) Раймунд Клінкнер підписав листа до уряду країни з вимогами повернути так звані зелені смуги на кордонах для водіїв-далекобійників, які зайняті у міжнародних вантажних перевезеннях.

Німці, вимагаючи від водіїв тестів на ковід, призвели до величезних затримок на транспорті. На італійсько-австрійському кордоні все ще спостерігається значне уповільнення руху, залежно від часу доби, довжина черг складає від кількох сотень метрів до кількох кілометрів. 

Нові обмеження знову запроваджені на кордонах між державами-членами ЄС, повідомляє Тhe loadstar. Експерти логістичного ринку непокояться, адже це може призвести до чергової зупинки у ланцюгах постачання. 

Кілька бізнес-асоціацій висловили занепокоєння тим, що Німеччина може піти своїм шляхом, окремим від цілого Євросоюзу. Експерти висловили скептичне ставлення до запропонованого федеральним урядом законопроекту, який має врегулювати стосунки учасників ланцюгів постачання.

Автоперевізники Польщі (як і цілої Європи), імовірно, переживуть найближчим часом значне подорожчання напівпричепів для фур. Аналітики вказують на суттєве зростання кількості реєстрацій цього типу ТЗ, що свідчить про збільшення попиту. Наслідком може стати лише підвищення цін, яке відчують також і на сусідніх ринках.

Американська мережа електронної комерції Amazon замовила кілька сотень вантажних автомобілів, які працюють на стисненому природному газі. Як пояснили представники компанії, таким чином вони шукають можливість знизити викиди СО2 в процесі оновлення свого автопарку. 

За даними Асоціації міжнародних автомобільних перевізників, 59% водіїв-далекобійників, що приїжджають до РФ з боку ЄС, стикалися з претензіями від російських контролюючий органів щодо нібито неправильного оформлення ліцензії. 

Європейська комісія презентувала проект регламенту, який продовжує термін дії низки документів у зв’язку з пандемією коронавірусу. Усі вони стосуються автомобільного транспорту, відзначають фахівці. Також вони наголошують, що документ набере чинності найближчим часом. 

Національна логістична компанія Speedy Freight закликала британський уряд щось зробити для вирішення проблем, які в результаті Brexit ще перед Новим роком виникли у прикордонній зоні. Поїздки до Євросоюзу стали для водіїв нестерпними, вважають представники Speedy Freight. 

Результати дослідження, проведеного в UIRR (Міжнародний союз автомобільно-залізничних комбінованих перевезень), підтверджують, що запроваджений у Європейському Союзі Пакет мобільності призведе до скорочення обсягів вантажних перевезень на 8%.

Німеччина запровадила обмеження на в’їзд водіїв та транспортних засобів з регіонів, у яких високий рівень захворюваності на коронавірус. Транспортні асоціації називають це рішення небезпечним для подальшого існування «зелених смуг» у логістиці. 

На практиці повністю уникнути холостих пробігів, звичайно ж, не вдасться. Але прагнути досягнути якомога кращого результату потрібно, говорять експерти. Допомагають у цьому платформи для відстеження рухомого складу у режимі реального часу, такі, як Shippeo.

Уряд ФРН оголосив про початок реалізації національної програми обміну вантажних автомобілів на нові машини, що відповідають стандартам Євро VI. Вона передбачає надання покупцям нових авто субсидій у розмірі 15 тисяч євро за кожну придбану одиницю транспортних засобів, що відповідають найжорсткішим екологічним нормам.

У січні почав діяти указ від 17 листопада 2020 року, за яким усі автомобілі вагою понад 3,5 т (вантажівки ат автобуси) повинні мати на своїх бортах стандартні наклейки, що сповіщають про мертві зони. Нове правило запроваджене на території Франції.

Через блокування в'їзду вантажівок до Франції перевізники зазнали багатомільйонних збитків. Адже через раптову заборону перетину британсько-французького кордону просто на дорозі надовго застрягли десятки тисяч вантажівок.

Ще по 8 євроцентів з кожного літра дизельного пального виробникам доведеться віддати у бюджет за високий вміст окису вуглецю при згоранні даного продукту, повідомляють ЗМІ. 

Єгипет приєднався до Конвенції МДП після того, як те ж саме зробили Оман та Саудівська Аравія. Нагадаємо, що Єгипет є найбільш густонаселеною арабською країною та вважається одним з лідерів економіки регіону. 

На трасі М20, що веде з Великої Британії до Євротунелю та французького узбережжя, залишається величезна черга вантажівок. Францію почали звинувачувати у тому, що вона робить усе, аби якнайбільше водіїв приїхали хворими.

Депутати Європейського парламенту говорять, що розраховують на взаємність з Великою Британією після того, як 680 голосами «за» та 4 «проти» (троє утримались) схвалили тимчасові положення про надзвичайні правила дорожнього руху. З назви документу важко здогадатися, що йдеться про міжнародні автомобільні перевезення між ЄС та Великою Британією, але так воно і є. 

Західна околиця ЄС тепер стала такою ж важкою для подорожей, як і східна, жартують представники транспортних компаній. Раніше потрібно було довго чекати, щоб потрапити з Польщі в Україну. Тепер така ж ситуація на Французько-Британському кордоні.

Європейські виробники вантажних автомобілів зібралися 15 грудня у Потсдамі, щоб вирішити подальшу долю дизельних автомобілів. Зібрання відбулося під егідою Європейської асоціації автовиробників ACEA.

Білоруська влада з 20 грудня заборонила своїм громадянам виїзд за кордон поїздом та автомобільними шляхами. Ця заборона стосується також водіїв, які мають намір працювати у Європі.

За словами керуючого директора східного департаменту компанії Raben Group Бартломія Лапінського, логістичні компанії дедалі більше приділяють увагу автомобільним перевезенням між Китаєм та Європою.

Проблеми з проїздом через білоруський кордон у сусідів виникли разом із політичною нестабільністю у цій державі. Чиновники роблять вигляд, що нічого страшного не відбувається, адже у них тепер проблеми іншого порядку.

28 жовтня Суд ЄС у Люксембурзі виніс дуже важливе рішення, яке дозволить транспортним компаніям з усіх країн повертати несправедливо стягнені дорожні збори в Німеччині (maut).

Польща оскаржила пакет мобільності у Суді Європейського Союзу, інформує Постійне представництво Республіки Польща при Європейському Союзі. Раніше на такий крок зважилися й інші країни.

Перевізники побоюються, що заходи, які національні уряди почали запроваджувати для запобігання поширення коронавірусу, знову призведуть до зривів у міжнародному постачанні. Зокрема, комендантську годину вже запровадили Франція та Бельгія. Щоб потрапити до Бельгії, необхідний спеціальний сертифікат.