автомобильные грузоперевозки

Американські далекобійники святкують перемогу, оскільки вони зуміли домогтися від як Управління з охорони праці та гігієни США (OSHA) скасування норми, за якою в транспортних компаніях зі штатом понад 100 працівників мала бути проведена 100% вакцинація від коронавірусу.

Станом на сьогодні Польща погодилася на надання Україні у 2022 році 160 тис. дозволів на автомобільні вантажоперевезення. Україна просить збільшити цю квоту до 200 тис. у зв'язку з інтенсивною торгівлею між Україною та ЄС. Польща поки що не погоджується на це.

Справжня зима – то справжнє випробування для перевізників і логістичних компаній. Але логісти не з тих, хто перекладає відповідальність на чужі плечі. «У складних ситуаціях своїх не кидаємо!», – написала у Facebook компанія ZAMMLER і розказала про свій сервіс підтримки на дорогах.

Польські водії віддають перевагу роботі у Німеччині або їдуть ще далі на захід. Однак польські вантажівки сьогодні починають домінувати на дорогах багатьох країн Європи. Хто сидить за кермом у цих машинах? 

Брекзіт увійшов у завершальну стадію, а це значить, що знову змінено деякі бюрократичні процедури при перетині кордону з ЄС, на якому утворилися нові черги. У них стоять вантажівки з усіх країн Європи.

Комітет Сенату з питань інфраструктури Польщі погодився внести зміни до раніше прийнятого Закону про автомобільний транспорт та деяких інших законодавчих актів, які встановлювали надзвичайно жорсткі правила вантажних автоперевезень на території країни.  

У Польщі почали застосовувати суворі покарання водіїв, які втручаються у роботу тахографів. Перевіряти почали не лише відповідність записів про дотримання швидкісного режиму, але й інші дані. Покаранням може стати високий штраф та позбавлення права керувати транспортними засобами. 

Для автотранспортної галузі Німеччини і зараз бракує 80 тисяч фахових водіїв вантажівок. Але ситуація незабаром може стати набагато гіршою, вважають експерти.

Більшість транспортних компаній, що надають свої послуги на території ЄС, побоюються наслідків запровадження Пакету мобільності, який, зокрема, жорстко обмежує час водіїв у дорозі та примушує організовувати відпочинок поза межами кабіни своєї вантажівки. 

З 1 жовтня почало діяти нове законодавство про відповідальність перевізників за порушення норм габаритно-вагового контролю (ГВК). Компанії вже почали  отримувати постанови – на 20 листопада виписано понад 1000 штрафів, розмір яких становить від 8,5 до 51 тис. грн. 

Міністерство транспорту Чехії попереджає, що іноземним водіям останнім часом стали частіше пропонувати підробні віньєтки, до того ж вимагаючи заплатити більше грошей.

Критична ситуація на польсько-білоруському кордоні не могла оминути автоперевізників. За повідомленням видання Logistyka.rp.pl, черги з вантажівок там стали небезпечно довгими.

Виробник вантажівок Daimler Truck AG та французька компанія з виробництва нафтопродуктів Total Energies уклали угоду про створення водневої інфраструктури для вантажівок на території Європи. 

Після більш ніж року перемовин та узгоджень 12 листопада має бути прийнятий новий регламент ЄС, згідно з яким з наступного року усі вантажні автомобілі потрібно буде обладнати системою розпізнавання дорожніх знаків обмеження швидкості (ISA). 

На польсько-білоруському кордоні довелося припинити роботу переходу в Кузьниці, повідомляє Logistyka.rp.pl. Він був зачинений до подальшого повідомлення через надзвичайну ситуацію, спровоковану режимом Лукашенка. Зокрема, видання повідомляє, що дві тисячі людей, яких представники білоруських силових органів супроводжували до державного кордону, здійснили напад на прикордонний пункт у Кузьниці.

Влада Франції розповсюдила повідомлення про те, що цього року суттєво збільшилася кількість громад, територією яких можна проїхати тільки на зимових шинах, навіть якщо ви керуєте фурою та прямуєте за міжнародним маршрутом. 

На кордоні між Польщею та Білоруссю знову утворилися великі черги з вантажівок. За інформацією польских ЗМІ, білоруські митники навмисне перекрили найбільші переходи та намагаються виправдатися, посилаючись на якийсь збій у комп’ютерній системі.

Починаючи з 18 вересня компанія GetLink, що є оператором тунелю під Ла-Маншем, запускає нову послугу. З боку континентальної Європи до Великої Британії та у зворотному напрямку вона пропонує перевезення напівпричепів фур з вантажем, але без автомобілів-тягачів та водіїв.

Як повідомляє «Укрінформ», під час візиту до Польщі голова українського уряду Денис Шмигаль попросив прем’єр-міністра Матеуша Моравецького по збільшення до двохсот тисяч на рік кількості дозволів для українських автоперевізників. 

Після запровадження Пакету мобільності, який жорстко обмежує час роботи водіїв та навіть самого перебування їх у кабінах вантажівок, з’ясувалося, що у всіх країнах ЄС для запровадження нових норм не створена належна інфраструктура. Зокрема, дуже бракує стоянок для великовагових та габаритних фур. 

На маршруті між Китаєм та Європою тепер навіть малайзійські вантажівки намагаються скласти конкуренцію трансконтинентальним залізничним потягам та океанським контейнерним суднам.

Транспортна компанія SAT вдруге захистила міжнародний сертифікат якості ISO 9001:2015. Наглядова перевірка, яку здійснила компанія «SGS Україна» (штаб-квартира у м. Женева), підтвердила, що Система Менеджменту Якості у SAT відповідає міжнародним стандартам.

Між різними країнами Південно-Східної Азії також виникли суттєві проблеми у доставці контейнерів морським транспортом. Тож малайзійський провайдер City Zone Express пропонує перевезення суходолом та обіцяє пом’якшити дефіцит тари принаймні у секторі LCL.

Німецькі компанії Siemens Mobility та SPL Powerlines за підтримки Федерального міністерства охорони навколишнього природного середовища країни розпочинають випробування електричних тягачів для автомобільних напівпричепів (фур) у нових умовах. На цей раз обрана електрифікована ділянка дороги, відомої як «eWayBW». Ці машини живляться від контактної лінії та нагадують вантажні тролейбуси.

«Білорусь мститься автоперевізникам» – під таким заголовком вийшла публікація у польському інтернет-виданні Logistyka.rp.pl. Автор статті заявляє, що останнім часом прискіпливе ставлення до поляків з боку прикордонників та інших контролюючих служб Білорусі перетворилося на справжнє переслідування. 

У жовтні цього року на території Німеччини починають діяти нові правила сплати дорожніх зборів. Якщо сьогодні вантажівки, які працюють на скрапленому природному газі, звільняються від сплати мита, то уже за кілька місяців ця пільга доля них буде скасована. Відповідна поправка до нормативної бази вже опублікована в офіційному Федеральному віснику. 

Як повідомили у компанії Daimler Trucks, лише через два роки перші клієнти зможуть отримати водневі вантажівки Mercedes, які будуть працювати у компаніях у тестовому режимі. А продаж комерційних партій розпочнеться не раніше, ніж за 6 років. 

Виробники тахографів працюють над інтелектуальними пристроями другого покоління Smart II, які містять функцію віддаленого зчитування інформації. У ЄС вони стануть обов’язковими для нових транспортних засобів з загальною масою понад 3,5 т з 21 серпня 2023 року. 

Європейська федерація працівників транспорту (ETF) опублікувала результати досліджень умов праці водіїв, що працюють на території ЄС. Висновок фахівців простий та однозначний: робота водіїв на міжнародних маршрутах надзвичайно виснажлива як фізично, так і психічно.