Експерти пояснили, чому важко боротися з пов’язаним з РФ тіньовим флотом
Сірий танкерний флот, за даними брокерів BRS, цього року зріс на 17% до 787 одиниць. Фактично це 8,5% загальної місткості усіх танкерів, що використовуються для перевезення нафти і нафтопродуктів у Світовому океані. І саме цей сірий або тіньовий флот нині забезпечує перевезення 93,7 млн. тонн сировини – 13,7% від глобального показника.
Тіньовий флот танкерів існує не лише через санкції, запроваджені проти РФ, пояснюють фахівці. Морями та океанами ходять танкери, пов’язані з Іраном. Крім того, нещодавно були відновлені санкції проти Венесуели, що тільки збільшило потребу у темних кораблях.
«Хоча регулюючі органи та уряди, очевидно, стежать за сірим флотом, його величезний розмір тепер, ймовірно, ускладнює регулювання, оскільки потенційне вилучення 13,7% світового тоннажу призведе до зростання вартості танкерних послуг, потенційно спричинивши небажаний економічний шок», - пояснили експерти з агенції BRS. Саме тому вони пропонують запроваджувати подальші обмеження поступово, але цілеспрямовано. У цьому разі можна буде уникнути і знаних ринкових коливань цін на нафту, і поволі утискати порушників санкцій.
Водночас противники такого підходу нагадують, що надто м’який тиск послаблює санкції, призводить до руйнації світового порядку. Незастраховані «темні» судна часто-густо виявляються надто старими або навіть знаходяться в аварійному стані. Це, у свою чергу, підвищує небезпеку аварій та екологічних катастроф на морях.
