морські контейнерні перевезення

Досі морські порти Індії обробляли лише десяту частину тої кількості контейнерів, які проходять через Китай. Але ситуація починає змінюватися.

Опубліковано повідомлення для клієнтів CMA CGM, у якому детально описані наслідки перенесення вартості Системи торгівлі викидами ЄС (ETS) на клієнтів компаній-перевізників.

Низка зацікавлених сторін оприлюднила план з формування між США та Китаєм першого Транстихоокеанського зеленого транспортного коридору. Серед них – адміністрації портів Лос-Анджелеса, Лонг-Біч та Шанхаю, а також кілька найбільших у світі океанських перевізників. 

В індустрії глобального морського страхування відбуваються справжні тектонічні зрушення. Зокрема, низка факторів, які з’явилися останніми роками на ринку, призвели до суттєвого підвищення вартості страхових полісів. Це, у свою чергу, впливає і на вартість самих вантажних перевезень по воді.

З січня собівартість морської доставки вантажів з та до європейських портів суттєво зросте, оскільки доведеться сплачувати великі суми за викиди парникових газів. Усе це має відобразитися і на кінцевій вартості товарів, починаючи від електроніки та продовольства, і закінчуючи паливом. 

Уряд В’єтнаму очікує, що у найближчі пори країна суттєво збільшить імпорт та експорт контейнерних вантажів. Відтак чиновники оголосили, що мають намір інвестувати у будівництво нових контейнерних складів (ICD) до 2030 року 1,7 млрд доларів з державних коштів. 

Скорочення контейнерних перевезень через океани примусив власників спеціалізованих суден більше уваги звертати на короткі маршрути. Найбільш привабливими зараз виглядають перевезення між європейськими портами.

Епоха великої рентабельності на ринку морських перевезень закінчилася, і це стало причиною стрімкого зростання утилізації малих контейнеровозів.