Проблема повертається: у портах Європи та США накопичуються порожні контейнери
Операційні центри океанських перевізників повідомляють про необхідність «терміново евакуювати» якомога більше порожніх контейнерів до Азії, де уже починає бракувати порожньої тари. Адже вони, як і під час пандемії, почали швидко накопичуватися у портах Європи та Сполучених Штатів.
Експерти занепокоєні тим, що затори з одного боку та нестача контейнерів з іншого знову почне порушувати ланцюги постачання, як це було після спалаху COVID-19, повідомляє Тhe loadstar. Нагадаємо, що тоді суттєво зріс попит на нові контейнери, а оренда «коробок» ставала дорожчою чи не з кожним днем.
Тепер же причиною логістичних негараздів стала не пандемія, а небезпечна ситуація у Червоному морі, пояснюють фахівці. За даними різних служб відстеження, ті судна, які мали пройти через Суєцький канал, але тепер прямують в обхід Африки навколо мису Доброї Надії, одномоментно мають на бортах від шести до семи мільйонів TEU. Тривалість тих рейсів з Азії до Європи значно більша. Тому це може швидко порушити усі системи керування контейнерами.
Поки що у портах Китаю та сусідніх країн проблема не відчувається. Проте усі добре пам’ятають, як швидко вона наростає, коли диспропорції досягають критичної межі.
«Кожного тижня з Європи та східного узбережжя США повертається приблизно 390 000 TEU на Далекий Схід у вигляді суміші заповнених і порожніх вантажів. Зміна маршрутів через Африку означає, що до початку піку китайського Нового року протягом наступних чотирьох тижнів вчасно на Далекий Схід надійде на 780 000 TEU менше», – пояснив Ларс Дженсен з компанії Vespucci Maritime
Перевізники вже підвищують свої базові ставки від Європи до східного узбережжя США. Наприклад, CMA CGM оголосила про «ініціативу відновлення ставок» у розмірі 1000 доларів США за оренду 40-футового контейнера з 21 січня з усіх європейських портів до США, Канади та Мексики.
Компанія Maersk оголосила про додатковий збір у пік сезону в розмірі 750 доларів США за контейнер на 40 футів з Північної Європи до США та Канади з 5 лютого, що, було необхідним «через динамічну ситуацію на ринку, яка спричиняє збої в глобальних мережах».
Тим часом, у Китаї зростають обсяги попереднього бронювання контейнерів на майбутнє. Адже клієнти побоюються, що виникне гострий дефіцит тари. Відомі випадки, коли для важливих клієнтів таку послугу пропонують з тарифом до 10 тис. доларів за 40-футовий контейнер.
